Метро в Германия

Едно от първите впечатления на чуждестранните гости от Германия е безпроблемната работа на градския транспорт, който функционира като часовников механизъм в страната. Дори в малките градове можете да намерите няколко автобусни маршрута, но в по-големите градове е по-добре да се придвижвате с метрото. Това ще ви позволи бързо да стигнете до всяка точка на града. Метрото в Германия е разделено на два вида: наземно и подземно.

Добре е да знаете за немския ъндърграунд

За един необразован турист може да бъде много трудно да разбере разнообразието от схеми за обществен транспорт в определено населено място в Германия. Трябва да знаете, че германската транспортна инфраструктура включва:

• метро - има го само в големите градове;
• трамваи - по-често срещани в Източна Германия и Бавария;
• автобуси - вървят навсякъде;
• тролейбусите се смятат за реликва от миналото и на практика са надживяли.

Метрото е най-популярният начин за придвижване сред пътниците.

Първото метро в страната се появява в Берлин през 1902 г. И първото пътуване в него е направено от почетен пътник - Вилхелм II.

Това пътуване през града остана в историята като „министерско”. Този вид транспорт много бързо се превърна в неразделна част от живота на берлинчани.

По-късно, през 1912 г., в Хамбург е построена подземна линия. След това властите в Мюнхен решават да предприемат тази стъпка, която трябва да ускори изграждането на метрото и да пусне подземни влакове през 1971 г. Това се дължи на факта, че именно този град беше избран от Международния олимпийски комитет за домакин на летните олимпийски игри през 1972 г. Година по-късно метрото е построено в Нюрнберг.

Работното време на метрото в Германия е доста дълго: станциите отварят в 4 часа сутринта и работят до полунощ, а в някои градове дори до 1 часа сутринта. По празници работата на "подлеза" в някои градове може да бъде удължена до два часа сутринта, а на големи празници може да се прави денонощно.

Интервалът на движение в пиковите часове е около 3-4 минути, в друго време можете да очаквате влак от 5 до 10 минути. Разстоянието между станциите зависи от града и района, по който минава маршрутът. В онези части на германските градове, където кипи бизнес животът (в т.нар. бизнес центрове), от една спирка до друга може да мине по-малко от километър. Но в периферията влаковете спират по-рядко.

Пътниците в метрото често трябва да гледат как тъмнината зад прозорците отстъпва място на ярките градски пейзажи. Факт е, че схемата за движение на влака обикновено е комбинирана: подземната линия преминава към повърхностната линия и след това обратно към подземната линия. На големите метростанции трябва да бъдете особено внимателни, тъй като можете да напуснете една и съща платформа в различни посоки. Например, подземната инфраструктура на Берлин обединява 9 клона, включително 173 станции с обща дължина на пътищата над 150 км.

Преди няколко години 7 станции на немското метро бяха признати за исторически паметници. Всички те се намират в столицата.

Какво представляват тарифните зони

Цялата територия на Германия е разделена на определени райони, които се обслужват от една или друга транспортна компания. Всеки от тях извършва транспорт в рамките на тарифни зони, които по правило включват определен град и неговите предградия. Случва се няколко от тези фирми да се слеят и да образуват "Транспортен съюз". Ярък пример за такава комбинация могат да се нарекат превозвачите на Лайпциг и Хале, които създадоха корпорацията MDV.

Поради тази причина билетите в Германия се продават на база един билет-една зона. Това означава, че закупеният билет е валиден само в рамките на една тарифна зона, но за пътуване във всички видове транспорт, включително и в метрото.

Ако трябва да преминете границата на една териториална единица, за да се озовете в друга, пътниците имат две възможности:

• купете мулти-билет, който е валиден в няколко тарифни зони наведнъж;
• слезте на последната гара и купете друг билет, който ще важи за пътуване в различна тарифна зона.

По-изгодно е, разбира се, да използвате първия метод, тъй като в този случай ще трябва да платите ДДС само веднъж, което означава, че пътуването ще бъде по-евтино.

Освен това големите градове от своя страна могат да бъдат разделени на няколко района, което също се отразява на разходите за пътуване. Например в германската столица има три такива зони:

• А - център;
• Б - други райони на града;
• C - провинция Бранденбург, разположена около Берлин.

Където има метро в Германия

Ако се придържате към определението за метрото, както се тълкува от Асоциацията на транспортните предприятия на Германия, то в чист вид то съществува само в четири германски града: Хамбург, Берлин, Мюнхен, Нюрнберг. Във всички останали населени места тя е обвързана с жп или трамвайни линии.

Като цяло списъкът на градовете, в които местните жители могат да използват услугите на метрото под една или друга форма, е следният:

• Берлин;
• Франкфурт на Майн;
• Хамбург;
• Нюрнберг;
• Мюнхен;
• Хановер;
• Лайпциг;
• Бохум;
• Келн;
• Бон;
• Есен;
• Щутгарт;
• Дортмунд;
• Karlruhe;
• Херне;
• Дюселдорф;
• Мюлхайм ан дер Рур;
• Гелзенкирхен;
• Билефелд;
• Diceburg.

Всички те имат свои собствени характеристики:

1. Планирането на метрото в Мюнхен започва в началото на миналия век, но първите влакове влизат в линията едва през 1971 г. Днес подземният път включва 100 станции на осем линии с дължина 103,1 км. Смята се за най-удобния в Европейския съюз, тъй като дава възможност да се използват асансьори, паркинги за велосипеди и дори дефибрилатори, ако човек внезапно получи инфаркт. Най-високата скорост, която развиват влаковете, достига 80 км/ч, но най-често не надвишава 36,7 км/ч. Градът е разделен на 4 тарифни сектора: „Вътрешен“ (основни забележителности), Мюнхен XXL, „Външен“, „Цяла мрежа“ (включително летището и две близки езера).
2. Метрото в Дюселдорф е метротрамвайна система, която включва електрически влак и градски трамвай. Мрежата обединява 7 клона със 100 станции, от които само 17 са подземни. В същото време подземните метростанции се намират в централната част на града, а влаковете напускат повърхността по-близо до периферията.
3. Системата на метрото в Кьолн е много подобна на тази в Дюселдорф, тоест електрическите влакове работят заедно с трамваите. Трамвайните линии на метрото свързват целия град, а две от тях свързват Кьолн с Бон. На разположение на жителите и гостите на града са 11 филиала и 350 станции. "Метрото" работи от 5 сутринта до полунощ, интервалът на движение на влаковете не надвишава две минути.
4. Берлинското метро се състои от 9 линии, всяка от които има специфично кодиране (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). За най-дълъг се счита U7 - 32 км, той е изцяло под земята. Цялата система на метрото може да бъде разделена на два компонента:

• • S-Bahn е наземна част, която се харесва не само на туристите, но и на местните жители. Благодарение на нея пътниците могат да се придвижват от единия край на града до другия, наслаждавайки се на красивите градски пейзажи;
  • U-Bahn е подземна част. От гледна точка на пътниците, той осигурява доста скучно пътуване.

5. Забележителна характеристика на метрото в Щутгарт е, че почти всичките му линии минават през гарата. Това означава, че където и да отидете, рано или късно ще се озовете на гарата. В центъра линиите на метрото минават под земята, извън центъра - на повърхността.

Видове билети и пътни разходи

Това, което гостите на Германия определено трябва да запомнят е, че могат да бъдат глобени с 40 евро за пътуване без билет.Поради тази причина е много по-изгодно да се гарантира, че картата за пътуване е налична. Освен това трябва да се отбележи, че в тази страна има много различни видове билети за пътуване. По продължителност на действието, независимо дали се озовете в Дрезден (който, между другото, няма метро, ​​но работи подобна система за плащане на билети) или в Дортмунд, те могат да бъдат разделени на следните типове:

• билет за едно пътуване, който може да се използва само веднъж (еднократно). Трябва да се активира в специална машина, инсталирана в метрото или друг вид градски транспорт. Машината ще зададе часа и датата върху нея, а обратното отброяване на началото на пътуването ще започне веднага след като валидирате билета;
• билет за четирима. Този билет може да се използва от 4 души наведнъж, но само веднъж в рамките на един час, или 1 човек - 4 пъти. В този случай всеки път билетът трябва да бъде избит в машината от страната, на която все още няма белези;
• 1 дневен билет. Важи в рамките на същата тарифна зона до 4 часа сутринта на деня, следващ деня на покупката. Предлага се в два варианта: за един човек или за група от 5 пътника;
• билет за 1 седмица (календар). Дори и да го купите в петък, той пак ще изтече в понеделник в 4:00 сутринта;
• карта за пътуване за един месец. Започва в полунощ на първия ден от месеца и става невалиден в 12 ч. на първия ден от следващия месец;
• билет за една година. Най-скъпият вид документ за пътуване. Например в Хале цената му е 450 евро. В определени часове този билет ви позволява да водите безплатно един възрастен или куче, или три деца.

Почти всички от тези категории могат да бъдат разделени на още няколко групи:

• една зона пропуск - позволява на един човек да ползва всички видове градски транспорт за един час;
• билет за къси крачки – обикновено се ограничава до кратко разстояние;
• деца или възрастни - деца под 6 години не плащат за пътуване, от 6 до 13 години се начислява по-ниска тарифа, отколкото за всички останали пътници.

Цената също зависи от зоната, в която ще се осъществи пътуването, и от населеното място, което решите да посетите:

град	Тип пропуск	Цена в евро
Метро Хановер	Кратко пътуване (не повече от три станции, валидни за половин час след компостиране) Еднопосочен билет. Време за действие - 120 минути Билет за пътуване за 1 ден (позволява извършването на произволен брой пътувания в рамките на един ден в рамките на избраните зони)	1,5 Възрастен, 1 зона - 2.3 Възрастен, 2 зони - 3 Възрастен, 3 зони - 3.7 Детски, произволен брой зони - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
Мюнхен	Билет за къси разстояния (2 станции) Пропуск на дълги разстояния (зависи от броя на зоните) Пас за 10 карания	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 от 4 до 10 Деца (независимо от броя на зоните) - 1.2 12
Нюрнберг	Еднопосочен билет (валиден за 90 минути в една посока, позволява 1 смяна) Пропуск за многократна употреба за 5 пътувания (позволява само къси разстояния - до три спирки) Пропуск за 1 ден или за уикенда (не ограничава броя на пътуванията. Важи през деня, не за ден, но ако е закупен в събота, ще ви позволи да използвате градския транспорт за целия уикенд). Mobicard е най-популярният вид карта за пътуване. Важи за 7 или 31 дни.	Възрастен - 2.4 Дете - 1.1 Възрастен - 7.1 Дете - 3.6 4,8 7 дни - 21.4 1 месец - 73 1 месец след 9 сутринта - 57.7

Ако се озовете в Лайпциг или Есен, можете да закупите билет и да платите за пътуването на четири места:

• в клона на транспортната фирма, която обслужва района, който ви интересува;
• в специални машини, които са инсталирани на почти всяка спирка (те са маркирани със специална икона на картата на маршрута);
• в регистъра;
• в автоматите в самото метро или в тези, които могат да се намерят по улиците на града.

Плащането се извършва с кредитна карта или в брой. Преди да извършите транзакция, уверете се, че машината ви позволява да извършите метода на плащане, който сте избрали. За пари в брой проверете кои сметки приема терминалът. Тъй като ресто обикновено се издава с дребни пари, подгответе банкноти с максимален номинал от 10 евро. Терминалът ви позволява да изберете езика на менюто, така че внимателно прочетете какво ще бъде изписано на екрана.

Алгоритъмът на действията е както следва:

1. Изберете езика, на който ще бъде представена информацията.
2. Изберете начин на плащане.
3. Посочете какъв тип билет ви е необходим.
4. Извършвам плащане.
5. Вземете билета и се преоблечете.

Как да пътувате в метрото

На пръв поглед схемата на подземния транспорт в Германия изглежда сложна и изключително объркваща. Всъщност трябва да го разберете само веднъж и тогава ще можете да навигирате без проблеми.

Малък съвет: няма смисъл да купувате карта на града на руски - всички станции и трансферни точки се обявяват на немски.

Нека да разгледаме как да използваме метрото като пример за столицата. Можете да намерите "метро" в Берлин, като използвате главната буква U. Първо, трябва да закупите билет и да го потвърдите, когато излезете от платформата. Моля, имайте предвид, че в местното метро няма турникети. Но понякога можете да срещнете работници в метрото в униформи и надзорници.

Неактивиран билет се счита за невалиден и следователно води до глоба. Можете да го пробиете в специални жълти терминали (в Мюнхен - сини), които са инсталирани в големи количества на всички метростанции.

Билетът трябва да се съхранява до края на вашето пътуване, тъй като администраторът може да го поиска по всяко време.

Берлинското метро се отличава с наличието на мобилни комуникации. Това означава, че дори и под земята, няма да загубите контакт с външния свят. На платформите за изчакване можете да намерите места за презареждане на вашите джаджи.

Всяка метростанция е оборудвана с електронни дисплеи и диаграми на влакове, така че винаги можете да получите информация за това в колко часа пристига влакът и по кой маршрут се е запътил.

Заключения

Подземната влакова система в Германия е важна част от транспортната инфраструктура. В повечето населени места метрото е комбинирано с градски влакове или трамвайни линии. Метрото започва в 4-5 сутринта и свършва около полунощ, в празнични и почивни дни се удължава до 2 часа сутринта.

За да използвате този вид градски транспорт, трябва да закупите билет. Обикновено могат да се използват във всички видове обществен транспорт. Има няколко вида билети, като продължителността и цената им зависят от това колко често възнамерявате да ги използвате. Цената зависи и от тарифната зона, в която е валиден билетът.

Важно е да запомните, че билетът трябва да бъде валидиран преди всяко пътуване, в противен случай той няма да даде право на пътуване. Очаквайте да платите глоба от 40 евро за безпътен пътник в германското метро.